美國中部卡車及配件展Mid-America Trucking Show始創(chuàng)于1972年，每年一屆，由美國展覽管理協(xié)會定期在美國路易斯維爾市主辦，至今已有40多年的悠久歷史，該展得到了世界各大知名卡車品牌整車企業(yè)以及配件企業(yè)的高度評價和認可，在世界卡車展覽會中獨領(lǐng)風(fēng)騷。
　　根據(jù)主辦方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年美國中部卡車展共有來自11個國家和地區(qū)的1020家參展商參展，共有來自全球61個國家和地區(qū)的72584名專業(yè)觀眾到此尋找商機。全球140多家媒體到會進行采訪報道。中國有50多家展商參與，主要是汽車車燈，輪胎，后視鏡，五金配件和總成企業(yè)，都集中在W館。

　　MATS展和往年相比，大的不同是新增了卡車經(jīng)銷商展示Truck dealer showcase主題展會。美國本土七大主機廠品牌經(jīng)銷商（Kenworth、Western Star、Freightliner、Volvo、Mack、Peterbilt、International）無一缺席，攜2018年年度新款車型亮相，展示面積18000平方英尺（約1672平方米），展車規(guī)模也將不遜色于往年。

　　除了拉風(fēng)酷炫的長頭卡車，每年MATS展會大的參展內(nèi)容就是專業(yè)的主掛車改裝企業(yè)、豐富的零部件品牌企業(yè)以及小至電臺、腳墊、車燈、打火機、排氣管等卡車司機周邊生活實用工具直銷。行車app、求職、健身俱樂部等各種各樣的協(xié)會單位也在參展隊列。當(dāng)然這其中也不乏中國優(yōu)秀的專用車、零部件企業(yè)參展。MATS是一場卡車司機的狂歡節(jié)，觀眾可以像逛街一樣，享受一場全卡車盛宴。

 

　　皮卡深受美國人推崇，在美國人看來，皮卡是一種適用的交通工具，可以滿足工作和生活中方方面面的需求。美國人多居住在“鄉(xiāng)下”，經(jīng)常外出購物，皮卡既能載貨，又能載人，實用性很高。美國人經(jīng)常搬家需要用皮卡運輸，同時美國人有自帶游艇去海邊的習(xí)慣，皮卡車比較能夠勝任。
 

　　根據(jù)美國汽車行業(yè)網(wǎng)站 Autodata Corp. 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2016年全美共銷售輕型車1755萬輛，再次刷新紀錄，其中，皮卡、SUV和跨界車的銷量上漲明顯，對整體銷量提升起到重要的帶動作用。

輕型卡車的銷量（包括皮卡、跨界車和SUV），2016年增長了7.2個百分點，占比達到總銷量的59.5%，較上一年的數(shù)據(jù)55.8%有較為明顯的增加。其中，皮卡銷量同比增長5.9%，達到270萬輛，多家皮卡制造商的銷量刷新了歷史。
 

　　由于美國的鐵路較少，密集的公路網(wǎng)成為美國運輸?shù)闹匾}絡(luò)，大量的商品運輸依靠重型卡車，貨運年運量70億~80億噸，年營運里程近300億公里，耗油約2000億升。同時，北美是世界上早進入經(jīng)濟一體化的地區(qū)，跨國運輸早已普及。美加兩個大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個很大的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，美國和加拿大每天公路貨運量價值10億美元。加拿大每年通過公路向美國運送貨物價值為全部出口額的60%~70%。近10年來，美國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，卡車貨運行業(yè)也迅速發(fā)展，活躍的貨運需求市場，使美國的卡車貨運更加迅速的發(fā)展。

（4）重卡專用化趨勢明顯

　　高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。美國高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車加在一起，總長度達22m 之多。美國東西海岸之間相距近4000km ，廂式半掛長頭重型貨車48h 左右即可到達對面城市。