巴西舉辦的南美軌道交通技術(shù)展覽會(huì)是南美洲的鐵路、軌道交通行業(yè)盛會(huì)，創(chuàng)辦于1998年，每年一屆，2021年迎來(lái)第23屆，展會(huì)舉辦的22年間積累了包括各大運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的35000位專業(yè)觀眾資源。該展由巴西UBM展覽集團(tuán)承辦，巴西圣保羅市政府、巴西交通運(yùn)輸部聯(lián)合舉辦，得到ABIFER（巴西鐵路供應(yīng)商協(xié)會(huì)）、ANTF（巴西鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì)）、ANP（巴西軌道客運(yùn)協(xié)會(huì)）等機(jī)構(gòu)的支持，是南美地區(qū)重要的鐵路行業(yè)展覽會(huì)，是世界各國(guó)鐵路企業(yè)展示新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備，提升企業(yè)形象，了解巴西鐵路發(fā)展需求，尋找合作伙伴，開拓南美洲市場(chǎng)的黃金通道。
展會(huì)回顧
2019年的展會(huì)共吸引了美國(guó)、加拿大、英國(guó)、西班牙、波蘭、中國(guó)、日本等10多個(gè)國(guó)家在內(nèi)的200多家參展商，展出面積達(dá)15000多平方米，參展企業(yè)中包括阿爾斯通、龐巴迪、中車、中通號(hào)、ABB、Thales、Vossol等知名企業(yè)。國(guó)家展團(tuán)有波蘭、加拿大、英國(guó)、日本、美國(guó)、捷克、西班牙。90%的展商對(duì)展會(huì)表示滿意或非常滿意。包括運(yùn)營(yíng)商、代理商、供應(yīng)商、政府技術(shù)官員和其他相關(guān)人士在內(nèi)的參展專業(yè)人士達(dá)8000多人。89%的觀眾對(duì)展會(huì)表示滿意或非常滿意。
展會(huì)同期舉辦150多場(chǎng)南美軌道運(yùn)營(yíng)商與供應(yīng)商之間的配對(duì)會(huì)議，還舉辦了學(xué)術(shù)研討會(huì)和鐵路及地鐵技術(shù)的展示。
市場(chǎng)分析
巴西的經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了2009年全球金融危機(jī)后已開始復(fù)蘇，但近年以來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴(yán)重不足大大限制了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。2012年8月15日，巴西政府頒布了的“交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)劃”，以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展能力。這一規(guī)劃計(jì)劃在未來(lái)30年內(nèi)投資910億雷亞爾用于建設(shè)12條鐵路，全程10000公里。其中在2013年至2018年間完成560億雷亞爾的投資，此后25年完成余下350億雷亞爾的投資。
中國(guó)正在全球范圍內(nèi)推廣“一帶一路”的建設(shè)。借助于中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，不但可以幫助巴西提高交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的水平和效率，而且也有助于降低兩國(guó)貿(mào)易的成本。在這方面，兩國(guó)有著顯著的互補(bǔ)性。此外，中國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域還擁有受到世界認(rèn)可的先進(jìn)技術(shù)。
2016年5月，中巴兩國(guó)簽署了未來(lái)五年共同行動(dòng)計(jì)劃，并決定啟動(dòng)“兩洋鐵路”可行性基礎(chǔ)研究工作?？傞L(zhǎng)約5000公里，其中需要新建大約3000公里，并且需要經(jīng)過(guò)安第斯山脈。據(jù)初步估算，這一項(xiàng)目的預(yù)算可能高達(dá)600億美元。這條鐵路巴方非常重視，主要是可以盤活巴西整個(gè)地區(qū)物資的流轉(zhuǎn)，對(duì)北部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展非常重要。兩洋鐵路是整個(gè)南美洲大的“鐵路走廊”，是巴西重要的形象工程。
